Заправка кондиционеров: сплит, мобильных, бытовых

Как дозаправить оборудование самостоятельно

Заправка домашнего кондиционера происходит в соответствии с инструкцией.

Этапы:

  • Выпуск фреона. Чтобы избавиться от старого хладагента, открываются замки, которые находятся в сервисных штуцерах. После выхода хладона замки закрываются.
  • Подготовка баллона. Размещается баллон на весах, открывается вентиль. В то же время открывается кран на коллекторе. Таким образом, выпускается воздух из шланга.
  • Подготовка агрегата. На этот момент на кондиционере температура 18 градусов. Трубка с самым большим диаметром, расположенная на внешнем блоке, откручивается. К отверстию подсоединяется один конец манометра. Второй следует присоединить к баллону.
  • Открытие газового вентиля на манометре. Когда происходит заправка, в кондиционере давление возрастает, а температура понижается. Оптимальное давление – 5-8 барр.

Заправка

По окончании заправки, газовый вентиль перекрывается. Далее закрывается краник на баллоне с хладоном. Чтобы знать, сколько нужно еще хладагента, баллон снова размещается на весы.

Таким образом, производится заправка напольного кондиционера. Несколько по-другому выглядит заправка оконного кондиционера – существуют некоторые нюансы. В данном изделии перед выпуском фреона надкусывается ответвление. Затем на это место впаивается сервисный порт.

Прежде, чем паять, из клапана шредера или порта выкручивается ниппель, чтобы не деформировался уплотнитель. После установки сервисного порта, осуществляется вакуумирование прибора. Длится выпускание старого хладагента не менее 15 минут. Далее производится заправка.

Для пайки меди требуется серебряный припой, пропан или горелка, температура в которой должна быть приблизительно 1 600-2 000 градусов

Очень важно оградить участок, на котором проводится пайка, чтобы не испортить элементы климатической системы

По окончании заправки сплит системы, производится проверка функциональности агрегата. Если при работе агрегата не образовался иней на краниках наружного блока, то количество хладона рассчитано верно – кондиционер заправлен в соответствии с технологией. Своевременная заправка – гарантия длительной эксплуатации без поломок, ремонтов и замены бытовой климатической системы.

Сервисное обслуживание настенной сплит-системы 30 BTU (8,8-10,4 кВт.)

  • Устранение мелких неисправностей, не требующих разборки оборудования
  • Чистка конденсатора внешнего блока
  • Чистка испарителя внутреннего блока
  • Чистка фильтров, дезинфекция
  • Чистка и дезинфекция дренажной системы
  • Проверка состояния компрессора под нагрузкой (наличие посторонних шумов, вибраций, температура.)
  • Контроль работы электродвигателя вентилятора наружного блока, при необходимости чистка и балансировка крыльчатки
  • Контроль состояния электрических цепей, проверка соединений, при необходимости зачистка и протяжка
  • Проверка герметичности холодильного контура, при необходимости дозаправка. (В стоимость работ входит дозаправка хладагентом до 300 гр.)
  • Проверка работоспособности пульта ДУ.
  • Контрольные замеры температуры на выходе из внутреннего блока
  • Тестирование работы системы в целом, во всех режимах
  • Показать весь перечень

Заправка климатической системы в машине

Сейчас большинство современных автомобилей оснащаются кондиционерами, что позволяет независимо от времени года создать в салоне комфортные климатические условия. Однако иногда водитель замечает, что его кондиционер не выполняет своих функций. Как правило, происходит это по причине разгерметизации системы кондиционирования. Как только герметичность будет восстановлена, авто-кондиционер потребуется дозаправить. Сделать это своими руками не составляет большого труда, но придется купить специальный набор для ручной закачки фреона.

Заправку авто-кондиционера проводят в таком порядке:

  • пользуясь прилагаемой инструкцией, собирают набор для закачки фреона;
  • тщательно очищают поверхность вокруг отверстия низкого давления от пыли и грязи, снимают защитную крышку;
  • подсоединяют к отверстию низкого давления шланг из приобретенного комплекта;
  • машину ставят на ручной тормоз;
  • рычаг коробки переключения передач переводят в нейтральное положение;
  • отворачивают вентиль на баллоне с хладоном;
  • садятся в салон, заводят двигатель и интенсивно нажимают на педаль газа, давая фреону возможность равномерно распределиться по всем трубкам системы
  • процесс заправки прекращают, как только в салоне станет заметно прохладнее;
  • закручивают вентиль фреонового баллона, отсоединяют шланг и закрывают крышкой отверстие низкого давления.

Автомобильный кондиционер готов к работе. Более подробно процесс его заправки показан на видео:

Итак, заправить систему кондиционирования фреоном вполне по силам умелому домашнему мастеру, но для этого потребуется дополнительное профессиональное оборудование, которое для одного раза нецелесообразно покупать. Кроме того, есть вероятность повредить систему, из-за чего не только аннулируются все усилия, но и придется приобретать новый кондиционер. Поэтому стоит подумать о приглашении для проведения этой процедуры специально обученных профессионалов.

Виды фреонов для заправки

Заправка системы правильно подобранным хладагентом обеспечит ее долгую и бесперебойную работу. От квалификации мастера и качества используемого фреона во многом зависит качество и срок службы оборудования.

Виды фреонов, используемых в кондиционерах:

  • R-22 – самый популярный вид хладагента, применяемый в недорогом оборудовании, при утечке его компоненты равномерно улетучиваются, что позволяет успешно проводить дозаправку;
  • R-32 – дифторметан, новая разработка, используемая в смесях для повышения активности фреона, считается самым эффективным и безопасным с точки зрения экологии;
  • R-134a – тетрафторэтан, один из первых хладагентов, создаваемых без применения хлора, чаще всего используется для автомобильных кондиционеров или в смесях;
  • R-125 используется как самостоятельно, так и в составе смесей, нередко применяется для тушения пожаров;
  • R-410A – современная разработка, не оказывающая влияния на озоновый слой, состоит из смеси фреонов R-32 и R-125, позволяет экономить электроэнергию;
  • R-407C – смесь трех фреонов: R-32, R-125 и R-134a, чаще всего заправляется в промышленные системы кондиционирования.

Какой фреон использовать

Старая модель R-12 была запрещена, и ее заменили на более современный R-134a. Если ваше авто выпущено до 1992 года, то для него надо искать старый и «запрещенный» фреон. Узнать, какой фреон требуется для автомобиля, который был выпущен между 1992 и 1993 годами, поможет наклейка на внутренней части капота. Для более «продвинутых» водителей не составляет труда определить тип фреона для заправки просто по внешнему виду штуцера для заправки. Новый фреон заправляется в кондиционеры с высоким штуцером с большим диаметром.

Также для заправки автокондиционеров используют аммиак. Самый первый кондиционер, увидевший свет в 1929 году, использовал для своей работы аммиак. Развитие холодильной техники сильно тормозилось из-за того, что вещество было небезопасным для человеческого здоровья. Фреон был синтезирован в 1931 году. Он был полностью безопасным, и проблема была решена. С тех пор было выведено до четырех десятков фреона различного типа, которые различаются между собой свойствами и химическим составом. Самые дешевые варианты устраивали всех довольно долгое время. Однако их свойства были разрушающими, поэтому за последние 15 лет их разлюбили.

Эволюция охлаждающих веществ очень тесно связана с экологией. Один период развития данного типа индустрии отличился тем, что в то время фреон из машин винили даже в появлении озоновых дыр. В 1987 году был принят закон, который запрещал использование разрушающих веществ. Поэтому марку фреона R-22, которая была самой популярной, пришлось заменить. Те хладагенты, что поставляются из Европы сейчас, менее удобны, поскольку являются смесями различных фреонов. Однако каждый из хладагентов увеличивает производительность, исключает возгорание, определяет давление в контуре.

Экономия средств по сравнению с вызовом мастера

Зная потребность в материалах и оборудовании, несложно подсчитать, насколько выгодна дозаправка кондиционера, выполняемая своими руками. Стоимость аренды берем на интернет-ресурсах компаний, предлагающих данную услугу в Московской области:

  • вакуумный насос + коллектор со шлангами – 700 руб. в сутки (12.5 у. е.);
  • полный комплект, включающий баллон с газом, манометрическую станцию и насос, — от 1000 руб./сутки (18 у. е.);
  • самый дорогой тип фреона — R410а — 650 руб. за 0.6 кг (12 у. е.).

Примем в расчет более дорогостоящий вариант – аренда оборудования плюс покупка фреона: 700 + 650 = 1350 руб. (24.5 у. е.). Минимальная стоимость заправки сплит-систем, декларируемая различными компаниями, составляет 2000 руб. (35 у. е.). Выгода от самостоятельного проведения заправочных работ не слишком велика – 650 руб. или 10.5 у. е.

Учтите ряд противоречивых факторов:

  1. Чтобы арендовать оборудование и приспособления, нужно затратить личное время.
  2. Цены, указываемые в интернете, могут быть занижены ради привлечения клиентов либо попросту устареть.
  3. Нередко фирма начисляет дополнительные расходы за выезд либо выставляет счет за каждую работу отдельно – вакуумацию, диагностику и заправку.
  4. Существует вероятность, что «дешевые» мастера выполнят работу некачественно и спустя год хладон снова улетучится.
  5. Не учтена стоимость аренды электронных весов. Допускается применение настольных кухонных весов, рассчитанных на измерение массы до 20 кг с точностью отображения до 1 грамма.

Причины утечки

Причин утечки фреона несколько.

К ним относятся:

  • Ошибки при установке. Медные трубки, применяемые для циркуляции хладагента, развальцовываются во время установки конструкции.
  • При транспортировке. Во время перевозки количество хладона может немного уменьшиться. То же происходит при демонтаже и повторном монтаже.
  • Появление зазоров между соединительными элементами.

Пользователю не сложно определить самостоятельно, что в агрегате произошел сбой.

Признаками являются:

  • Слабое охлаждение или нагревание воздуха;
  • Непроизвольное отключение датчика компрессора, служащего для защиты;
  • Образование на деталях масла и запах гари, когда прибор включается;
  • Темная теплоизоляция на компрессоре;
  • Сгоревшее изоляционное покрытие около капиллярной трубки;
  • Образование льда на патрубках блока, расположенного снаружи.

Своевременно обнаруженная утечка поможет избежать выхода из строя прибора и денежных затрат.

В результате длительной утечки возникают следующие проблемы:

  • Перегрев компрессора. В связи с недостаточным количеством фреона, компрессор будет постоянно перегреваться, и в результате сломается.
  • Поломка блоков и узлов. Детали связаны с компрессором.
  • Потеря масла. При образовании течи, масло выливается, что вредит конденсатору.
  • Проникновение влаги. Через щель в систему может попасть влага.

Методы контроля количества фреона

Выясняя, как самому заправить сплит систему фреоном, следует помнить, что количество хладагента должно быть достаточным, но не чрезмерным. Если в контуре будет слишком много газа, работа устройства будет серьезно нарушена, поскольку хладагент просто не будет успевать испаряться. Это может серьезно повредить компрессор.

Такая ситуация для устройства хуже, чем если в системе будет недоставать несколько граммов хладагента. Поэтому во время заправки нужно организовать контроль количества фреона, поступающего в систему.

Делают это следующими способами:

  • измеряя изменение массы баллона с хладагентом;
  • учитывая давление в системе, которое должно достичь определенного показателя;
  • оценивая состояние контура через смотровое стекло;
  • учитывая изменение температуры у вентилятора внутреннего блока.

Самый простой способ контролировать количество фреона – фиксировать изменение веса баллона. Для этого перед заправкой емкость с хладагентом ставят на весы, обнуляют результат и наблюдают за изменением показателей при открытом кране баллона.

Как только его вес уменьшится на необходимую величину, заправку сразу же прекращают. Конечно, этот метод используется только для полной заправки контура. Если нужно просто дозаправить систему, то предварительно нужно узнать вес хладагента, который уже имеется внутри, а в домашних условиях это сделать затруднительно.

Существуют профессиональные весы, предназначенные для этих целей, но многие мастера обходятся недорогими бытовыми моделями.

Прибор должен соответствовать следующим требованиям:

  • грузоподъемность – не менее 20 кг;
  • градация шкалы – от 100 г;
  • наличие опции взвешивания тары.

Удобнее всего использовать электронные весы, по которым проще отслеживать изменение веса емкости с хладагентом.

Другой доступный вариант – довести давление внутри контура до нужного показателя. Чтобы выполнить такую заправку, понадобится манометрический коллектор. С помощью этого прибора оценивается давление внутри системы.

Хладагент подают на контур небольшими порциями, постоянно сверяя сведения о давлении с нормативным показателем, пока не будет достигнуто совпадение.

До заправки системы хладагентом необходимо выяснить, почему возникла утечка, а затем устранить обнаруженные неполадки. Повторная проверка выполняется после окончания работ

Коллектор – достаточно дорогое оборудование, которое не имеет смысла покупать, чтобы использовать один раз в несколько лет. Он пригодится не только на этапе закачки фреона, но также и при осушении и вакуумировании системы. Можно занять такой прибор у знакомого мастера или арендовать в специализированной точке.

Метод с применением смотрового стекла доступен профессионалам. Он состоит в том, чтобы наблюдать за состоянием потока хладагента, отслеживая момент, когда из него исчезнут пузырьки воздуха. В домашних условиях часто используются первые два метода.

Измерение температуры – простой, но не слишком надежный способ. У вентилятора при заполненном контуре температура обычно должна составлять около восьми градусов, хотя существуют модели, для которых этот показатель равен пяти, допускается отклонение на пару градусов. Хладагент вводят малыми порциями, периодически делая замеры.

Как подготовить прибор?

Нельзя просто взять баллон с хладагентом, присоединить его к трубке и впустить в систему некоторое количество вещества. Дело в том, что сначала нужно подготовить устройство к этой операции. Если фреон вытекает неестественно быстро, скорее всего, имеет место разгерметизация корпуса.

В месте соединения медной трубки с наружным блоком может возникнуть протечка из-за неправильного монтажа и повреждения развальцованного края

Нужно узнать причину, устранить ее и только после этого впускать в систему новую порцию газа. Герметичность контура проверяют и тогда, когда нужно восполнить хладагент, потерянный во время эксплуатации. Очень часто утечка возникает после неумелого монтажа.

Например, некоторые неопытные мастера неаккуратно обрезают развальцованный край медной трубки и забывают о необходимости восстановить вальцовку. В результате протечка возникает в месте соединения трубки с наружным блоком. Медь – довольно мягкий материал.

Перед началом работ нужно очистить блок кондиционера от скопившейся пыли, чтобы вентилятор работал без дополнительных нагрузок и можно было получить максимально корректные данные

Повредить вальцовку можно, даже не обрезая трубку, достаточно неровно завинтить крепеж. Поэтому перед заправкой сплит-системы нужно развинтить это соединение и проверить состояние края трубки. Если он поврежден, следует его обрезать, развальцевать и завинтить крепление. При этом действовать следует аккуратно, гайка должна идти легко, без усилий.

Дополнительная информация о вероятных поломках кондиционера и способах их устранения представлена в этой статье.

Непосредственно перед заправкой проводится процедура осушения системы. В контур заводят азот или фреон, чтобы вытеснить из него посторонние вещества. При высоком давлении устройство тщательно осматривают в поисках щели, из которой вытекает газ. Иногда целесообразно использовать при этом ультрафиолетовую лампу.

Продувка трубопровода и внутреннего блока

Как устроен кондиционер на авто. Осушитель автокондиционера — очистка, осушение, накопление хладагента

Наружный блок кондиционера имеет предварительную заправку хладагентом примерно на 5-7 метров межблочной трассы (заводская заправка хлад. агентом).

Вакуумирование холодильного контура вакуумным насосом

Схема и порядок вакуумирования холодильного контура кондиционера.

Внутренний блок и трубопровод хладагента должны быть продуты воздухом, так как воздух, содержащий влагу, которая остается в контуре хладагента, может вызвать неисправность компрессора.

Заправка фреоном сплит-системы

  1. Удалите колпачки с клапана и сервисного порта.
  2. Соедините центр заправочного датчика с вакуумным насосом.
  3. Соедините заправочный датчик с сервисным портом 3х-ходового клапана.
  4. Запустите вакуумный насос. Осуществляйте вакуумирование сплит-системы в течение 30 минут. Время вакуумирования фреоновой магистрали может изменяться в зависимости от производительности вакуумного насоса.
  5. Убедитесь в том, что иголка заправочного датчика манометра подвинулась вперед до -760 мм рт.ст.

Если иголка датчика манометрического поста, манометра не подвинулась вперед до -760 мм рт.ст. проверьте наличие утечки газа (с помощью индикатора утечки хладагента) на конусном соединении внутреннего и наружного блоков сплит-системы, устраните утечку перед осуществлением следующего шага.

  1. Закройте клапан заправочного датчика и остановите вакуумный насос. — На наружном блоке откройте клапан всасывания (3х-ходовой) и жидкостный клапан (2х-ходовой) (поверните против часовой стрелки) с помощью 4 мм ключа для винта с шестигранной головкой.

Важно: После вакуумирования при пуске сплит-системы ( подробнее: пробный пуск ) проверяйте токовые характеристики и манометрические параметры. Проверьте соответствие напряжение в сети. При необходимости добавьте, заправьте фреоном кондиционер по токовым клещам — (минус) 10% от номинала

При избытке газа, короткая межблочная трасса 1-1,5 м. или при пониженном напряжении, — убавьте колличество газа по токовым клещам минус 10% от номинала

При необходимости добавьте, заправьте фреоном кондиционер по токовым клещам — (минус) 10% от номинала. При избытке газа, короткая межблочная трасса 1-1,5 м. или при пониженном напряжении, — убавьте колличество газа по токовым клещам минус 10% от номинала.

Так-же важно, при замере тока, что б кондиционер при этом работал с полной нагрузкой в экстремальных режимах на охлаждение или обогрев

Стоимость заправки кондиционеров фреоном

Фреон R 410 A

В настоящее время данный хладагент используется в большинстве современных бытовых и полупромышленных кондиционеров.

Заправка фреоном R 410 A – 2500 руб. / 1000 гр.

Производим поиск и устранение места утечки хладагента

Ваша заявка принята, менеджер свяжется с вами в ближайшее время!

Фреон R 22

Кондиционеры, которые работают на этом газе не выпускаются с 2010 года.

Этим обусловлена стоимость данного фреона.

Заправка фреоном R 22 – 3500 руб. / 1000 гр.

Производим поиск и устранение места утечки хладагента

Ваша заявка принята, менеджер свяжется с вами в ближайшее время!

Фреон 134 а

Распространённый хладагент. Используется в холодильных системах коммерческого назначения, а также в промышленных холодильных установках.

Заправка фреоном 134 A – 2500 руб. / 1000 гр.

Производим поиск и устранение места утечки хладагента

Ваша заявка принята, менеджер свяжется с вами в ближайшее время!

Фреон 407 с

Хладагент, пришедший на смену фреону R 22. Безопасный и неразрушающий озоновый слой газ. По характеристикам схожий с фреоном R 22.

Заправка фреоном 407 c – 2500 руб. / 1000 гр.

Производим поиск и устранение места утечки хладагента

Ваша заявка принята, менеджер свяжется с вами в ближайшее время!

Выезд сервисного инженера на объект по Москве – 975 руб.

Устранение утечки хладагента – от 790 руб.

Пайка трассы и теплообменников – от 500 руб.

Опрессовка азотом – от 2990 руб.

Считается, что новая техника должна по умолчанию работать исправно и бесперебойно. Но, к сожалению, это утверждение не всегда верно. Лишь своевременное обслуживание может продлить срок службы любого оборудования.

Это относится и к бытовым кондиционерам. Как бы грамотно они ни были установлены, рано или поздно начнутся утечки фреона, что приведет к истощению ресурса оборудования и возникновению поломок различного характера. Утечка хладона из холодильного контура — самая распространенная проблема абсолютно любого кондиционера (и бытового, и промышленного). Решить ее позволяет заправка кондиционеров фреоном R22.

ООО «АМОНТ» осуществляет заправку кондиционеров, в том числе и напольных, на дому. Мы предлагаем заправку домашнего кондиционера с выездом в следующие города: в Москву (СЗАО, Митино, Перово, Очаково, Марьино), Домодедово, Красногорск, Балашиху, Химки и Одинцово.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий